“易造”领跑“中国制造”:未来新能源车机器人将“身轻如燕”

       房子空关一、两个月没住人，还要收30多元电费；电动汽车整车重量大，续航能力不如人意……一款超级软磁新材料的面世，将能解决上述问题。今天上午，“易造超级软磁材料”在宝钢中央研究院首发，在制造出更轻、更小、更高效的电机后，未来新能源汽车、机器人、无人机等都能“身轻如燕”。在发布会上，宝汽控股集团还正式签约并委托华博易造首批打造50万台新能源车的轮轴电机，并将在3年内扩大到500万台。

性能优于国外同类产品

       “软磁材料广泛应用于电机、通信、航天航空等领域，随着电在各个领域的普遍应用，对于高性能软磁材料的研究也是全世界材料领域的热点。”华博易造科技发展有限公司CEO王雪莲介绍说，易造材料拥有十多项国内专利，由我国科研团队经过十余年努力，耗资3亿元，自主研发成功并走向产业化。其技术亮点在于，易造的饱和磁通量可达2.06特斯拉以上，而国外同类材料的通磁量只有1.64特斯拉。使用这一新型材料后，电力资源可以被更高效的转换及传送。

        中国节能协会常务副理事长王秦平曾公开表示，我国电机寿命平均比国外低3%~5%，运行系统效率比国外低10%~20%。如果电机系统的效率提高5%~8%，每年节约的电相当于两到三个三峡大坝的发电量。“我们可以把电机效能提高10%以上，估计至少可以少造5到6个三峡大坝吧。”王雪莲笑言。

推动新能源汽车轻量化
        易造研发团队首席研究员黄穗说，以130平方米的普通民宅为例，在基本无人居住的情况下，每个月依然需要交纳电费30元左右，事实上这是变电站供电变压器空载损耗带来的能耗。“传统电机一般使用硅钢片、非晶带材制造变压器铁芯，如果使用易造这一新材料，变压器在空载的情况下，能比以往减少70%的能耗，让30元的空载能耗费降到5元。”

        易造还有望打破电动汽车的发展瓶颈。“用易造为主要材料制造的电动汽车轮轴电机，体积只有普通电机的二分之一。”王雪莲说，大扭矩、高马力、低能耗、高效率及小身材，将大大降低电动汽车的整车重量，提高电能转化率。黄穗进一步解释，以某国际知名品牌纯电动车为例，其设计值是整车重量950公斤，但是实际上线销售后，整车重量1120公斤左右，如果使用易造的轮轴电机进行改良，可以把整车重量降到约650公斤，其他参数不变的情况下，续航里程翻倍提升，“迅速推动新能源汽车走向轻量化发展”。