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汽车研发常用专业术语详细汇总与解释（之一）
汽车研发过程中，有大量的专业术语，每个术语都有其特殊的含义，且不同的主机厂还有不同的叫法！
1、商品计划阶段
1）完成项目前期研究，管理层评审预研阶段定义的所有初期目标、评审并批准市场分析、技术方案、造型方向、资源获得方案、项目综合可行性分析、正式启动项目。
2）批准初步项目方案，包括所有的产品目标和商业计划目标的最初符合性，工程/制造/物流/采购等项目方案。为项目批准做准备。
3）综合评审产品开发状态，包括造型冻结，对产品、制造、物流和销售计划进行评审和批准，所有的目标在项目的经济架构中都必须是可行的，正式批准项目。
2、产品开发阶段
1）通过对数模的工程可行性确认和pertest试验，通过CAE和制造可行性分析，完成整车数据发放。
2）对设计样车进行相关验证试验，检查评估产品设计及工艺的正确性。完成试生产准备。
3、量产准备阶段
1）使用工装零件按工艺要求在总装线上制造样车，验证工装模具和供应商的制造能力，完成工程的最终验证和制造的早期工艺调试。
2）调试整车厂的生产设备，验证生产工艺，验证全工装和工艺条下件批量提供的零部件质量，完成样车数据更改，冻结变更数据。
3）验证整车厂在一定节拍下的生产能力。
4）按整车生产节拍的提升计划，投入批量生产。
4、量产维持阶段
1）新产品预研立项GATE#0（KO）
项目立项研究。成立项目团队，开始对项目进行研究分析。
2）预可研评审（SI）
完成产品初步可行性分析后，通过预可研评审确定开发平台。
3）产品开发决策（SC）
进一步细化产品方案，通过评审后，初步确定项目开发目标。
4）新产品开发项目认可GATE#1（OD）
完成各项性能指标的细化，形成产品的最终设计方案和目标并获得批准。
5）设计数据发布（DR）
首轮设计数据经过评审确认后，进行发布用于相关部门的设计样车制作。
6）设计样车验证完成（CP）
对设计样车进行相关试验验证，检查及评审产品设计和工艺的正确性。
7）试生产准备完成（LR）
试生产前完成样车试装验证，工装准备等各项准备工作，达到试生产的要求。
8）全车数据发布GATE#2（DC）
对样车试验及试装阶段出现的问题进行整改，达到设计和性能要求后发布，用于工装样件的制作。
9）变更冻结（CC）
设计和质量问题整改完成后，冻结产品数据。
10）投产签署（LS）
小批量生产前对投产条件进行综合评审确认。
11）量产签署GATE#3（J1）
各项指标达到量产要求，开始批量生产（SOP）。
12）批量生产启动（SOP）
所有要求的各种认可都已获得；车型检验和型式认证已经成功完成并获得政府部门的使用批准；
所有PVS、0S、SF和EPF的问题都已经得到了解决；整个生产线都具有批量能力，所有零部件都已经供应到位，且动力总成已SOP；
整个生产线能按设计节拍、正式控制计划等正常生产条件下连续（10台/天）生产可销售状态的整车，接着按计划的产量爬坡曲线进行生产。
13）项目总结（FS）
对整个开发过程中出现的问题和获得的经验进行归纳总结，为今后的项目开发工作起到持续改进的作用。
1、项目
由一组有启动时间的、相互协调的受控活动所组成的特定过程，该过程要达到符合规定要求的目标，包括时间、成本和资源的约束条件。
注A：单个项目可作为一个较大项目结构中的组成部分；
注B：在一些项目中，随着项目的进展，其目标需要修订或重新界定，产品特性需要逐步确定；
注C：项目的结果可以是一种或几种产品；
注D：项目组织机构是临时性组织，在项目寿命周期中存在；
注E：项目活动之间的相互影响可能是复杂的。
2、项目产品
项目范围中规定的交付给顾客的产品。 注意：项目范围可以随项目进展而修订。
3、项目管理
项目管理是对项目及其资源进行计划、组织、协调和控制，以实现项目目的，包括项目各方面的策划、组织、监测和控制等过程的活动。
4、项目计划
满足项目目标所需要活动的文件。
注A：项目计划应包括或引用项目的质量计划；
注B：项目计划还应该包括诸如组织结构、资源、进度和预算等其他计划。
5、项目整体计划
以项目各单项计划为基础，从项目全局出发把项目的各单项计划作为一个子系统进行整体管理，从而形成指导项目各单项管理的整体文件。
6、项目组织
项目组织是指实施项目的组织。
7、项目周期
项目实现过程中先后衔接的各个阶段的结合。
8、项目风险
指由于项目所处环境和条件的不确定性，项目的最终结果与项目相关方的期望产生背离，并给项目相关方带来损失的可能性。
9、项目风险管理
指通过风险识别、风险评估去认识风险，并以此为基础合理地使用各种管理方法、技术和手段对项目风险实行有效的控制，妥善处理风险事件所造成的不利后果，以最少的成本保证项目总体目标实现的过程。
10、项目质量
指项目的交付物能够满足客户需求的程度。
11、项目质量管理
是为了保证项目的交付物成果能够满足客户的需求，围绕项目的质量而进行的计划、协调、控制等活动。
12、项目成本
在完成项目过程中，必然要发生的各种活动的消耗，这种消耗的货币表现形式就是项目成本。
13、项目成本管理
指为了保证项目实际发生的成本不超过项目预算成本所进行的项目资源计划编制、项目成本估算、项目成本预算和项目成本控制等方面的管理过程和活动。
14、项目进度计划
是在工作分解结构的基础上，对项目活动进行一系列的时间安排，它要对项目活动进行排序，明确项目活动必须何时开始以及完成项目活动所需要的时间。其主要目的是控制和节约项目的时间，保证项目在规定的时间内能够完成。
15、项目进度管理
在项目进展过程中，为了确保项目能够在规定的时间内实现项目的目标，对项目活动进度及日程安排所进行的管理活动。
16、项目门
项目门是产品开发项目管理过程中设置的一系列控制点，用来确保产品开发项目在每阶段所有活动的标准已经得到满足，产品和过程已达到适宜的成熟、稳定的条件，可以进入产品开发的下一个阶段。即项目门用来驱动产品开发过程，以依次确保所有的目标都能达到。
17、初始过程流程图
指对某一产品预期的制造过程的早期描述。
18、过程流程图
提供了过程实现的客观描述，以一种标准格式描述与过程每个步骤有关的信息，用来描绘材料在整个过程中的流动，包括一些返工或返修的作业单元。
19、控制计划
提供过程监视和控制方法，用于对特性的控制，是对控制产品所要求的体系和过程的系统的文件化的描述。
20、样件控制计划
规定样件制造期间将要进行的尺寸测量，材料和功能试验。
21、试生产控制计划
在样件制造之后，全面生产之前所进行的尺寸测量和材料与性能试验的描述，是编制生产控制计划的连续过程中的一部分，与生产控制计划相似，但抽样增加，以反映规定特性的初始能力分析。
22、生产控制计划
在大批量生产中，将提供产品/过程特性、过程控制、试验和测量系统的综合文件。
23、初始材料清单
在设计和图样文件发放之间完成的初始材料清单。
24、系统
由几个部件或部分设备组合起来以执行某一特定功能组合体。
25、子系统
系统的一个主要部分，本身具有系统的特性，通常包含几个部件。
1、概念总布置
对整车的几何尺寸（长宽高、轴距、轮距、整车侧边高度尺寸），以及可供选择的发动机资源进行初步的布置分析，对动力经济性进行计算分析，对整车性能参数（整车速比、整车通过性接近角、离去角等）进行分析，完成评审阶段发放。
2、重要硬点布置
车身与底盘的硬点布置。
3、初步总布置图设计
对机舱内部进行初步布置，确定布置边界，定义整车造型边界和人机目标，组织控制造型边界的评审并发布造型控制边界，以作为造型设计的尺寸依据，用于造型的边界控制。
4、详细总布置图设计
协调各相关专业完成机舱内部零件和动力总成的布置，完成机舱管路的走向布置并评审发布，完成驾驶室主要零部件的布置及控制边界数据并评审发布。
5、详细总布置方案确定
完成造型A面的检查，完成整车法规的校对，完成总布置图的绘制，完成整车设计重量的统计与质心计算并对总布置整体方案进行评审确认。
6、DMU检查
总布置对整车设计数据进行DMU检查。最终数据冻结DMU跟踪检查试装问题整改完毕后，对最终冻结的数据做DMU的跟踪检查。
7、试装检查确认
对试装车辆的主要零件布置间隙，维修方便性和人机目标符合性进行检查，确保系统及零部件的装车结果符合总布置的要求。
8、总布置总结
对该开发车型的总布置工作进行项目总结，为以后的开发车型积累经验。
1、造型定位评审
根据市场的需求进行产品的造型定位，并进行评审确认。
2、创意草图评审
设计师根据产品定位和审美理解，大量绘制产品草图，评审选择草图，设定目标图型，以确认造型趋势。
3、效果图可行性分析方案选择
对多套方案进行工程可行性分析及优化，为效果图的选择提供参考。
4、效果图初步确定
根据工程反馈意见，进一步筛选，初步确定效果图。
5、最终效果图评审
经过几轮可行性分析评审，最终选定开发车型效果图。
6、外CAS面可行性分析及评审
工程部门对外CAS面进行工程可行性分析，问题反馈造型部进行修改并组织评审。
7、内CAS面可行性分析及评审
工程部门对内CAS面进行工程可行性分析，问题反馈造型部进行修改并组织评审。
8、外模型冻结
经过可行性分析的不断优化，外造型基本达到工程要求，外观通过评审，外模型可以冻结。
9、外CAS表面冻结
外CAS根据终版外造型油泥模型和工程问题反馈，进行修改确认后冻结。
10、内模型冻结
经过可行性分析的不断优化，内造型基本达到工程要求，内饰造型通过评审，内模型可以冻结。
11、内CAS表面冻结
内CAS根据终版内造型油泥模型和工程问题反馈，进行修改确认后冻结。
12、色彩纹理方案样板及清单阶段性发布
造型完成整车色彩纹理的方案设计，并发布零件的色彩纹理清单，用于工程部门对其工艺进行可行性分析。
13、设计样车色彩纹理方案评审
在试制样车上完成色彩纹理方案的制作并进行评审。
14、色彩纹理方案样板及清单发布
对试制样车中出现的问题进行整改后，重新发布色彩纹理样板和清单。
15、色彩纹理标准样板验收
对整改完毕的色彩纹理标准样板进行确认验收。
16、色彩纹理清单冻结
将终版的色彩纹理清单进行冻结发放。色彩纹理标准样板冻结发布完成色彩纹理标准样板的制作并冻结发放。
1、整车耐久性定位确定
根据市场需求，对整车耐久性进行定位，确定开发目标。
2、整车耐久性目标初步确定
根据整车的开发目标，初步确定整车的耐久性目标。
3、参考车和标杆车耐久性试验开始
对参考样车和标杆车进行耐久试验，获取试验数据，作为分析整车耐久性的依据。
4、系统耐久性目标初步确定
依据参考样车和标杆车试验数据的分析结果，按初步的整车耐久目标，将耐久性目标进一步细化，制定出初步的系统耐久性目标。
5、整车、系统耐久性目标及验证大纲确定
经过对标分析，确定开发产品的整车及系统的耐久性目标并制定试验大纲。
6、关重零部件上车体耐久性设计评审
对上车体关重零部件进行CAE分析，进一步优化结构完成耐久性设计评审。
7、底盘关重件系统耐久性验收
对底盘悬架的承载耐久性等进行试验验证，对问题进行优化整改后确认验收。
8、关重零部件开发试验验收
关重零部件进行试验认证，确认其符合设计要求后进行验收。
9、关重系统耐久性验收
关重系统的耐久试验完成验证后，进行验收。
10、工装样车耐久性评审
关重零部件和关重系统耐久试验验证完成后，对工装样车进行耐久性评审。
11、试生产车耐久签收
试生产车通过耐久试验后签收。
12、环境耐久性模拟签收
试生产车在模拟不同环境下进行环境耐久试验，确认符合设计要求后签收。
13、耐久性市场分析
1、参考车确定
根据市场需求和产品开发定位，确定参考样车，为开发产品提供参考数据。
2、整车性能目标初步确定
对参考样车进行静态和动态的测试，分析测试数据，初步确定开发车型的整车性能目标。
3、系统性能目标与方案确定
将整车性能目标分解到各个系统，制定实现整车性能目标的系统设计目标方案。
4、整车性能目标与方案确定
将市场输入信息和样车性能参数作为参考，细化开发车型的关注点性能，最终确定出整车的性能目标和方案。
5、造型风阻验收
通过CFD分析不断优化造型，使其符合风阻的设计要求验收确认。
6、工装车性能初验收
工装样车试装阶段，对整车性能做静态、动态的测试和综合评价，优化设计，完成设计目标和初步验收。
7、试生产车性能签收
试生产阶段对样车做整车性能做静态、动态的测试和综合评价，确认符合设计要求后签收。
8、小批量车性能签收
小批量生产阶段对整车性能进行测试和综合评价，确保整车性能能够达到质量目标。
9、量产车一致性验证
量产后对不同时期生产车的整车性能进行抽检，进一步检验整车性能的质量，确保质量达标。
10、可靠性
某项产品在某一观测点上，在规定的环境和工作负荷条件下，在顾客期望的水平上继续发挥功能的概率。
11、可行性
对过程、设计、程序或计划能否在所要求的时间范围内成功完成的确定。
12、可维修性
某个失效的系统能在规定的条件和规定的间隔或停工期内按规定的程序和方法进行维修恢复其规定状态的能力可能性。
13、可制造性和装配设计
用来优化设计功能、可制造性和装配方便性之间关系的同步工程过程。
1、M0
初始数模，用于空间布置及概念设计、初步工艺评审，此阶段考虑供应商介入。
2、M1
工艺数模，为拉伸模模型，主要为定位点讨论，需进行检、夹、模具的启动，方便供应商介入，开始模具概念设计。
3、M2
P阶段数模/正式数模，为详细模型，用于模具正式设计，制造手工模具和Prototype模具。
4、M3
B阶段数模/归档数模，用于正式模具制造。