谁更耐撞？车辆越轻意味着安全性越低?

    据外媒报道，为满足美国联邦政府的燃油经济性新规，汽车业不得不竭力实现为车辆减重，进而实现汽车轻量化。然而，在发生碰撞时，较重的车型V.S.较轻的车型时，究竟谁更耐撞呢？安全性与车重毫无关联，上述这两类车辆都必须符合碰撞测试的相关要求。若碰撞车辆属于不同（体积）尺寸时，结果难以断定，小型车辆的表现未必会差。未来，车企在打造轻量化车辆时必然会提升车辆的安全防护能力，若能避免车辆的碰撞事故，那么就可以放心地为车辆减重。
    据外媒报道，为满足美国联邦政府的燃油经济性新规，汽车业不得不竭力实现为车辆减重，进而实现汽车轻量化。然而，在发生碰撞时，较重的车型V.S.较轻的车型时，究竟谁更耐撞呢？
    在2017年管理简报研讨会（Management Briefings Seminars）上，美国汽车研究中心（Center for Automotive Research，CAR）的首席执行官Jay Baron向负责宝马轻量化及车重的负责人Florian Schek提问：“轻量化车辆的安全性与耐撞性能否媲美肌肉车（特别是老式车辆）？”
    Schek回应道：“安全性与车重毫无关联，上述这两类车辆都必须符合碰撞测试的相关要求。”
    在某些时候，质量系数确实有影响。举个例子，若重卡与微型车发生碰撞，卡车的耐撞性及受损情况相对能好点。
    但在谈到碰撞测试时，Schek也举了一个“反例”——Smart的微型轿车与梅赛德斯-奔驰的全尺寸轿车。Smart微型车在碰撞测试中的表现反倒要好一些。尽管该款车型的体积较小，但其结构完整性（structural integrity）更强。
    Schek表示：“若碰撞车辆属于不同（体积）尺寸时，结果难以断定，小型车辆的表现未必会差。”
    Baron同意其观点，认为当今轻量化车辆的耐撞性（crashworthiness）给人留下了深刻印象。他宁愿选择开一辆轻量化车辆，也不愿驾驶20年前笨重的老古董（旧款车型）。
    思迈汽车信息咨询公司（IHS Automotive）汽车资讯服务部的执行董事Michael Robinet表示：“据估计，未来，车企在打造轻量化车辆时必然会提升车辆的安全防护能力，如今各大车企纷纷致力于研发自动驾驶车辆，该类车辆可避免发生车辆事故。”
    他表示：“出于安全性考虑，将车重减半是可行的。各大车企纷纷采用强化钢材并提供各类高科技防碰撞设备，进而提升车辆的安全性。”
    在谈到自动驾驶车辆时，Robinet表示：“若能避免车辆的碰撞事故，那么就可以放心地为车辆减重。”